Dimosis, беда в том, что атмосферники уже тоже не так надёжны, как это было даже в 00-е годы, не говоря о 90-х, когда слово "мотор миллионник" не было чем-то фантастическим. Взять, к примеру, тех же немцев, что я своими глазами видел: Ауди А4, что-то там середина-конец 10-х годов выпуска, атмосферник. Через 50-70 тысяч при пенсионерской езде мотор задымил. Вытащили поршни - а там толщина маслосъёмных колец меньше миллиметра. То есть, умышленное снижение ресурса узла производителем. Ну наши парни, естественно, это дело исправили: отвезли поршни к токарю, протичили канавки колец и поставили другие кольца, подошедшие по размеру, в итоге ресурс мотора стал после ремонта в несколько раз выше, чем с конвейера))

А турбоперделки - это лишь ещё один способ удешевить производство и уменьшить ресурс изделий... Вот тут я вообще не спорю, я всегда отказывался от покупки авто с турбированным мотором, т.к. это просто менее надёжно.

Увы, ремонтопригодности больше не будет, очевидно, что производителям не хочется делать автомобили, которые служат по 30 лет, или хотя бы 10. При нынешних технологиях и расходных материалах наверняка можно было бы создать практически вечный мотор с ресурсом миллионов 5-7 без капиталки.

Dimosis, ну так мы, как мне казалось, говорим именно про чистое удобство вождения автомобиля без оглядки на страхи и финансы) К этому относятся только пункты 1 и 3, ну может быть 6, но спорно, т.к. сейчас автоматы прекрасно умеют всё делать сами, в том числе блокировать пробуксовывающие колёса и контролировать курсовую устойчивость в мороз.

Остальные все причины ВЫНУЖДАЮТ людей покупать механику, по сути против их воли. Ну то есть, понятное дело, если я еду в колхоз гулять по кучам говна, я обую резиновые сапоги, а не свои любимые кроссовки, я эти сапоги ненавижу, однако вынужден их обуть)

В своё время, когда я ездил на полноприводной Ауди с АКПП абсолютно не заметил никаких проблем за 6 лет ни с грязью ни со снегом, ни в сельской местности, ни при буксировании чего-либо. Ну то есть, ни разу не было такого, что я бы подумал:"О чёрт, жаль, что посередине салона не торчит палка-переключалка, она бы сейчас так пригодилась!!!", вот ни единого. Вытаскивал несколько раз из снега МКППшников кстати)

Dimosis, ну смотри, математика-то простая. Даже если ВСЕ состоятельные люди будут выбирать МКПП, то это будет менее 5% от общего числа людей. О чём тут спорить вообще? Если говорить про твоё окружение - да, это имеет какое-то значение. В целом - почти никакого, т.к. твоё окружение по численности можно считать статистической погрешностью.

Dimosis, изначально людей среднего и высокого достатка далеко не 30%, а опрашивают всех. Я ж говорю, если бы люди были на 100% застрахованы от дополнительных трат на АКПП, а оценивать только удовольствие, там и близко столько не наберётся. Большинство из этих выбравших МКПП были вынуждены это сделать.

Dimosis, ты путаешь количество купивших машины с предпочтениями их владельцев. Машины с МКПП это, как правило, жигули или простенькие старые иномарки. И выбирают их вовсе не по типа КПП, а по стоимости. Народ и рад бы ездить на автоматах, но либо не тянет стоимость самого авто, либо боится стоимости обслуживания и ремонта АКПП, если купить старый авто на автомате. Поставь всех россиян перед выбором, на чём ездить, если стоимость авто одинаковая, и им будут 100% оплачивать пожизненно ремонт КПП в случае поломки, и цифры будут кардинально другие.

Dimosis, МКПП это не удобство, а архаичность как по мне. Правильно и чётко работающий автомат намного удобнее. Что касается АКПП, какая нафиг разница, воткнуть режим D селектором или джойстиком, вообще по барабану.
Под капотом что бы там ни стояло, один хрен оно всё менее ремонтопригодное, хоть бензопила, хоть атмосферник...

Мне бы твои проблемы))